低速電動汽車市場日漸成熟 自主研發(fā)已成趨勢？

雷丁

隨著石油資源的日益枯竭，節(jié)能環(huán)保的電動汽車正成為新的潮流趨勢。然而傳說已久的“電動車革命”短期內(nèi)仍未能成為現(xiàn)實。盡管如此，低速電動轎車生產(chǎn)因為大的市場需求依然呈現(xiàn)出加速之勢。隨州雷丁電動汽車專賣店歡迎您的光臨，地址交通大道鹿鶴加油站斜對面！ 什么是低速電動汽車？ 由于消費水平的差距，中國與歐美對于低速電動車的定義并不相同。歐盟對低速電動車的規(guī)定是：“在不含電池的前提下，小型低速電動四輪車的重量不能超過400公斤；微型低速電動四輪車則不能超過350公斤。這類車型在歐洲不必參加NCAP碰撞測試，不必安裝氣囊，但需要滿足對輪胎、喇叭、后視鏡、安全帶、燈具等部件的要求。” 在國內(nèi)，有業(yè)內(nèi)人士將低速電動車定義為“續(xù)航里程小于80公里，最高時速不高于50公里/小時，依靠鉛酸電池驅動，無法在正常公路上行駛且用于日常代步使用的電動車”。 當前市場在售或即將進入市場的純電動汽車基本都是高端電動車，價格大都在15萬元以上，甚至有的達到20多萬元，即便是享受國家補貼，但大部分人還是覺得價格偏高。而低速電動汽車售價在3-5萬元，總使用成本不到傳統(tǒng)汽車的1/4，得到了不少消費者的青睞。在山東、河北、河南、浙江等地一些城鎮(zhèn)，節(jié)能環(huán)保低速純電動汽車已經(jīng)形成一定的規(guī)模，保有數(shù)量日益增長。未來汽車需求將達到9000萬輛的規(guī)模。 放開低速電動車的限制！ 獨立汽車觀察家、網(wǎng)通社社長李安定在接受筆者采訪時曾表示“以前低速電動車行業(yè)在缺乏國家政策支持的情況下，通過地方政府的保護逐漸發(fā)展壯大，一直處于‘灰色地帶’�！彪妱悠�車應循序漸進、按照規(guī)律科學發(fā)展，今天的“低速”是為明天的“高速”打基礎。目前中國的經(jīng)濟發(fā)展能力正好適合低速汽車的發(fā)展，如果政府允許放開未來中國還將可能成為電動汽車王國。李社長對于國內(nèi)低速電動制造還是充滿信心的，他說：“雖然有些低速電動汽車做工比較粗糙，而且并不是自主研發(fā)，僅僅是拼裝，但這是產(chǎn)業(yè)升級前的必經(jīng)之路。隨著消費者對電動車的認可，國內(nèi)的電動車也會更加專業(yè)化和精細化，自主研發(fā)將是整個行業(yè)的趨勢”。據(jù)筆者了解，在低速電動車領域，大多數(shù)企業(yè)以購買拼裝為主，而真正能夠實現(xiàn)自主研發(fā)且將汽車四大制造工藝融入其中的企業(yè)更是寥寥無幾，雷丁電動汽車便是其中一家。 從節(jié)能角度考慮，低速電動車也是目前國內(nèi)市場最合適的代步工具。清華大學汽車工程系高級工程師林建表示“傳統(tǒng)汽車的能源轉化效率只有17%，電動車的效率是90%，即使考慮燃煤發(fā)電的效率損失，電動車的總效率也大于30%，約為傳統(tǒng)汽車的二倍，節(jié)能效果十分明顯”。以山東雷丁新一代自主研發(fā)電動車D50為例，百公里耗電僅需5元，單次充電行駛里程能達到200公里。而據(jù)說雷丁電動汽車在即將發(fā)布的車型中更是采用了72伏節(jié)能高效交流系統(tǒng)，大大拓寬了節(jié)能區(qū)間。林建在被問到低速電動車的市場前景時對筆者說：“目前國內(nèi)三四線城市的消費能力還是偏低，而低速電動車的性能可以滿足相當一部分國人的需求，比傳統(tǒng)的汽車更有性價比優(yōu)勢，因此有非常大的潛在市場”。 在銷量增長的背后，我們也應該清醒看到，國內(nèi)的低速電動車技術水平有待提升。在關鍵零部件方面，極少像雷丁這樣采用先進的交流系統(tǒng)，大多采用有換向器的直流勵磁電機或直流無刷電機，以初級電路或簡單模擬電路控制為主，沒有先進的電機控制系統(tǒng)。 有業(yè)內(nèi)人士擔憂，發(fā)展低速電動車會導致電動三輪車、電動自行車帶來的交通管理混亂問題“重演”：沒有技術標準、沒有牌照管理，隨意闖入機動車道。目前相關政策法規(guī)確實還有待完善。在面對巨大的市場需求下，我們呼吁相關國家機構能夠與時俱進地推出相應標準和法規(guī)，來引導整個行業(yè)步入產(chǎn)業(yè)化軌道，發(fā)展小型低速電動汽車并不僅是為了適應當前技術水平現(xiàn)狀，而是具有更長遠的戰(zhàn)略意義。從現(xiàn)實角度來看，小型低速電動汽車是鏈接人們生活圈的交通工具，滿足人們?nèi)找尕S富的日常生活需求；從長遠發(fā)展來看，小型低速電動汽車是推動我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化、啟動電動汽車大規(guī)模消費市場的極佳產(chǎn)品，可作為特殊區(qū)域、特殊用途、特殊人群用車長期發(fā)展。 當然，在未來政策的保駕護航下，龐大的市場需求是推動品牌前進的動力，而作為品牌本身，自主研發(fā)的科技實力才是成長的基石。在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展日趨成熟的時刻，市場需求和技術實力二者缺一不可，希望廣大的電動汽車企業(yè)做大、做強自己的同時，助力低速電動車市場駛入健康直通車。